大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州二手房翻新的问题，于是小编就整理了5个相关介绍广州二手房翻新的解答，让我们一起看看吧。
广州白云区做旧房翻新的，哪家装修公司比较好？
广州白云区做旧房比较好的话，八零装饰是不错的，八零装饰创立于2008年，是一家集商业公装(家装)装饰设计、工程施工、室内环境净化、软装装饰为一体的装饰公司。在旧房改造方面，有自己独到的理解[笑哭]
广州旧车翻新哪里比较好？
全车翻新需要做汽车内外翻新啊，喷漆压机类的喷漆比较耗时间，如果全车的话估计得要四五天呢。我给大家推荐一个，我认为在广州白云区有一个很好的修理厂。那里有一家新干线汽车喷漆厂的，挺不错的，广州市只有白云区这边有翻新车的车修理厂比较多。
广州老城区翻新房子值得买吗？
看各自的需求。
如果老城区的房子带有相应的学位，医疗，教育等资源优势，那房子当然值得买。
房子贵主要就是贵在这些附加的值。单纯一座房子并不具备如此巨大的价值。
还有就是如果方便上下班，且成本也是自己能够接受的，那当然可以买。
如果什么都没有，无法入户，读书等，而且漫天要价，那样当然不值得买
广州白云区城中村改造名单？
白云区：棠下村、棠溪村、柯子岭、松柏村、三元里、瑶台村、永泰村、陈田村、江夏村、沙涌村、京溪村、梅花园芳村区：东教南村、葵蓬洲、龙溪中路、龙溪西路、龙溪南村、步窖、增窖、海北、东石、东联、西埔、罗冲围、窖口等
广州火车站即将改造为高铁站，你怎么看？
广州火车站是一个主要以普速列车为主，以及不久刚加开的广州—潮汕的动车班次。
广州人流非常多是人人知道的，广州目前拥有五个火车站，而纯高铁站只有两个，其中一个庆盛位于南沙区，位置较为偏僻，所以许多人都是选择前往广州南站来搭乘高铁，这就非常不利于北部的人民，因为广州南站位于广州市的南部，距离北部地区较为远，所以非常不方便，而且现在只有广州南站这一个重点高铁站，人流都挤向广州南站，导致经常限流，人非常多，所以广州火车站改造成高铁站是非常有用的！
广州火车站改造为高铁站以后，第一个作用就是分出许多原来去广州南站搭乘高铁的人群，不至于经常限流;其二就是广州火车站位于越秀区市中心，对于居住市中心的人民出行旅游或者办公，非常方便，总而言之是带来了非常大的便利，个人认为广州火车站改造成高铁站是非常正确的决策，惠民的工程。
广州火车站作为广州乃至华南地区最大的火车站，广州火车站已经服务多年，1974年到至今。而随着近来广州想要打造航运中心、物流中心、贸易中心等的发展决心，改造广州这个心脏位置的老火车站，乃大势所趋。
目前的在广州的高铁站为广州南站，离市区太远,出行不便，而通过普铁外迁，引入高铁，使在市区内的大家出行更加方便，作为高铁，速度快，可加快运送人流效率。
而且同时，广州站随着轻轨，地铁接入，加快交通人流，在现在这个阶段，普速很难满足，只会浪费资源。
虽然说改造成高铁站要投入一定的人力财力，但是在未来，他的价值远远超过现在的投入。最后也希望如若广州火车站改造，改造可以留下那几个铿锵有力的，八个大字：
统一祖国，振新中华。
市场化为主导的经营城市策略，一直是广州这座城市的最大特色，也是成功的秘诀。
而广州火车站的改造力度和规模如何？未来高铁站能否霸气十足，将决定着是否改变经营城市的策略？
从粤港澳大湾区提升为国家战略以来，一大批规划连续不断。
在2016年获批《广州市城市总体规划（2011—2020）基础上，打造广深科技创新走廊规划，2017年10月推出的《广州总体城市设计方案》，及几天前出台的《广州市总体规划（2017—2035）草案公示，打造成“引领型全球城市”。
所有这些规划的实现，都不仅仅是纸上谈兵，更需要一个强有力的政策引领。束手束脚的策略是很难在2035年把广州打造成为一个进入世界前20的全球城市。
广州火车站处于广州老城区的中心地段，也是这次规划中的核心区域，但不在历史文化名城的保护范围。
寸土寸金，动一发而牵全身。
早在2004年广州南站建设之时就考虑重建广州火车站为高铁站的方案，期间，还有很多次的大型改造和重建方案，最终都是不了了之。
而这次广州火车站是真的下狠心了，搬迁的白云棠溪普客站已经开始动工。
但在广州站改造方案上还在不停改动。有把主楼进行微改造的，也有只进行站台改造而周边不变的方案，更有打造现代都市型的崭新形象方案。
拆迁之难是最大的关键。
广州火车站改造成为高铁站，标志着广州老城区提升改造拉开序幕。改造的程度如何，也意味着介入的力度如何？这是一个分水岭！
广州站改造将使高铁直插中心区，零距离对接世界。
未来广州将成为中国对标世界的四个全球城市之一，广州站是前进的号角！
广州火车站即改造为高铁站，我个人认为是大势所趋。
广州火车站改造为高铁站后，从北京，上海既可以坐高铁到广州南站，也可坐到广州火车站，广州站改造升级后，可承受日均12万客流量，目前日均客流量才7、4万人次。
改造升级后，广州形成以广州东站，广州南站，佛山西站，棠溪站为主客站。以广州北，南沙，新塘为辅助站，“五主三辅"的客运布局。去年高铁出行量占了总出行量的一半，广州南站目前以达到日均14万人次的客流量，单凭这一个站承受不起。目前的高铁站，广州南站离市区太远，会造成出行不便。而现在改造广州火车站是为了市区的旅客乘坐高铁更加舒适，产业布局，调整，随着经济的发展，转型升级改造是大势所趋，是很有必要的！
多谢悟空邀请。
我作为一个广东人和长期工作在广州的小市民，对广州火车站的升级改造非常支持。
第一，广州火车站经过了近四五十年的风风雨雨，为祖国各地的外来工带来了便利，也为珠三角的经济社会发展发挥了重要作用。特别是改革开放以来，在没有高铁的时代，基本上广州火车站承担了珠三角去外省的百分之八十五的运力，也是全国最大的客运集散地，在我国铁路历史上占有重要地位。但是，随着城市建设的发展和社会需求的改变，特别是高铁技术的提高和普及，更多的人选择这种更便利和更高效的出行方式，单纯的普通动车配发，已经不适应日益增长的出行需要，这就需要火车站改良功能，跟上时代的变化，加快人流集散。
第二，这个也是广州市城市规划的需要。大家都知道，广州站地区乱脏差的形象一直被人们所关注，特别是人流多，犯罪率高，同时城市管理非常吃力。这样的情况需要对广州火车站地区进行改善，其中一个就是弱化它的集散地功能，逐步把运输集散地功能分散到其他区，以后不排除搬迁来改善这一代的经商和城市环境。现在改成高铁站，一是可以和广州东站广州南站形成呼应，分担他们的运输压力，并开拓广州北大门，因为广州火车站在广州北部和西边，而附近都没有比较好的出行车站，二是高铁站的建立，一部分可以满足广州老城区附近的客户出行需求，第二个也是挤占普通动车的先行安排，先建高铁，然后把普通动车的功能逐步搬迁出郊外，比如放在花都或佛山，充分利用城市资源，以便于在原火车站一带升级改造一个新的城市街区，改善广州的城市形象。
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到此，以上就是小编对于广州二手房翻新的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州二手房翻新的5点解答对大家有用。
