大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢板弹簧设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍钢板弹簧设计的解答，让我们一起看看吧。
什么是钢板弹簧？
对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。 汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。
这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。 少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。
板簧弧高是什么？
在一个扇形中，弧高指的是弧线的中点到圆心的距离。
在机械零件中，弧高是指板弹簧两支承点连线与第一片凹面间最大的垂直距离。
汽车钢板弹簧（俗称板簧或者弓子板）的弧度也就是弧高，是根据整车布置要求而定的，厚度、长度、片数、片宽都一样的钢板弹簧可以在热处理的时候做成任意弧度的
少片簧可以加钢板吗？
可以加。
(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。
(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。
汽车上弹性元件螺旋：弹簧和钢板弹簧的优缺点？
钢板弹簧也称叶片弹簧，由于结构简单，使用可靠方便，因而被一般载货汽车广泛采 用。其作用是传递及承受各种力和力矩，缓和冲击并兼导向。钢板弹簧一般由多片曲率半径不同（钢板片愈长则曲率愈小）、长度不等、宽度一样、 厚度相等或不等的弹簧钢板所叠成。钢板弹簧各片长度不等的原因，主要是根据结构强度的 要求，使之在整体上构成一根近似于等强度的弹性梁，既节约了材料，减轻了质量，又保持 了良好的弹性。
到此，以上就是小编对于钢板弹簧设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢板弹簧设计的4点解答对大家有用。
