大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气车玻璃的问题，于是小编就整理了4个相关介绍气车玻璃的解答，让我们一起看看吧。
汽车玻璃是什么玻璃？
汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃。侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
汽车玻璃厚度标准？
1、如果原玻璃厚度是3~5毫米，差了3毫米多，等于没有玻璃了；如果原玻璃幅面很大，厚度是10毫米左右，差了3毫米多，玻璃强度就不够了。
2、总之玻璃厚度误差超过3mm就是严重问题了。
3、厚度偏差是指同一片浮法玻璃，最大厚度与最小厚度的差值，通常指玻璃带的横向厚度偏差。
4、按照国家浮法玻璃质量标准（811614－1999），同片浮法玻璃允许厚度偏差±0．2mm。
5、玻璃厚度的误差有严格的国家标准要求，如果是5毫米单片 那么小于4.8就不合格；如果是5+6A+5小于15毫米就不合格。
汽车玻璃也就在5毫米到7毫米之间，汽车侧面玻璃会稍微薄一些在3-6毫米之间。根据车型不同，玻璃弯曲度不同所以厚度上会有差别。但是差别不是多大的。
目前主流汽车玻璃基本采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种，能承受较强的冲击力。
汽车玻璃强度？
根据国家标准，钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2－3米高度落下玻璃不破碎，而同样厚度的普通玻璃在0.4米就破碎了。
汽车对玻璃性能要求分两大项，安全性和法规性，所谓安全性就是涉及到驾驶者安全的，钢化玻璃的碎片、光学，夹层玻璃的抗冲击强度、光学，法规性就涉及到法律了，玻璃的商标、玻璃是否符合客户的要求，符合TS16949、982、等8机构的要求，还就是生成的玻璃要匹配车身，不能有变形、光畸变、外观缺陷等。
汽车玻璃的种类有哪些？
汽车用玻璃术语及定义：汽车用玻璃分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。
1、安全玻璃。汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，应用于车辆时，可以减少车祸中严重伤人的危险，对其可见性、强度和耐磨性都有规定。
2、夹层玻璃。指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品，当玻璃破碎时，碎片不易伤人。
3、钢化玻璃。将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的强度和热稳定性，一旦玻璃破坏，碎片无尖锐棱角。
4、区域钢化玻璃。分区域控制钢化程序的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求，同时又提供一个不妨碍驾驶的视区。汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。
到此，以上就是小编对于气车玻璃的问题就介绍到这了，希望介绍关于气车玻璃的4点解答对大家有用。
