动车组上有空调的。新型卧铺动车组增加了车体高度，上铺的空间更加宽裕，旅客在上铺也能够舒适地坐立。铺位的墙面上配有靠背，并且可以按坐姿需求调整倾斜角度。空调为每个铺位单独送风，非常舒适。车厢下铺设置的行李放置空间。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车空调的问题，于是小编就整理了7个相关介绍动车空调的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、动车组上有空调么
动车组上有空调的。
新型卧铺动车组增加了车体高度，上铺的空间更加宽裕，旅客在上铺也能够舒适地坐立。铺位的墙面上配有靠背，并且可以按坐姿需求调整倾斜角度。
空调为每个铺位单独送风，非常舒适。车厢下铺设置的行李放置空间，可供放置6个17寸标准行李箱或2个25寸超大行李箱，为旅客提供方便。
扩展资料：
动车组的每节车厢一般有20块这样的空调格，一列标准的8节车厢动车组就有160多块空调格。这些空调格能挡住柳絮、尘土等，相当于动车的“口罩”，能保证车厢洞老内空气的干净与清新。
武汉动车段检修三班工长刘翔告诉记者，动车组空调格跑一个来回就得更换一次。从棚车、绿皮车到空调车、动车组列车，大提速后的铁路服务越来越“航空兆差化”“宾馆化”，空调效族颤皮果更是被网友评为“五星级”酒店水平。
参考资料：百度百科-动车组
凤凰网-图文：动车跑个来回就得换“口罩”
二、动车卧铺空调怎么调节
1、调节出风口方向：根据个人需求，将空气流向调整到最合适亮拆的位置。
2、调节温度：可以根据个人需求，调节空调的温度，使车内温度敬敏枣保持在舒适的范围内。
3、调节风速：可拿烂以根据个人需求，调节空调的风速。
三、动车空调全车循环什么意思
动车空调全车循环意思是车内的空气进行循环。动车空调内循环是指关闭车内外的气流通灶携团道，不让外面的空气隐漏进入车内，只利用车隐橘内的空气进行循环。
四、高铁空调怎么关
高铁空调是不能关闭的，因为高铁动车空间不是很大，如果将空调关闭后很容易引发乘客们的烦躁。如果嫌埋咐是遇见特殊情况需要关闭高铁动车的空调，那么只能由列车长来关闭整个列车的空调系统。
在车厢的配电箱上，空调的控制只有全制冷、半制冷、采暖以及强送风、弱送风这几个开关，没有空调温度的调节器，只能是根据当时所处的季节设定相应的温度。
高铁空调温度设置比较低的原因有：
1、液银调节车厢内的温度。车厢内的乘客呼吸时会产生很多的热量，而在这么狭小的空间中，这些热量是无法散发出车厢的，这时就需要制冷系统强行改变车厢内的温度。
芹纯2、安抚乘客的心情。因为车厢体积并不大，而乘客又比较多，空调进行冷气排放可以很好的平静乘客们乘坐时的心情。
3、保持通风。由于空间狭小，人口密集，外加乘客在车厢内用餐，这就需要持续的通风系统来保持车厢内的氧气浓度，而开制冷的原因就是为了能够通风。
五、高铁空调出风口怎么调节
高铁滚盯慧空调出风口怎么调节：动车组列车车厢是一个密闭空间，依靠空调则侍与外界进行空气流通。为了提高旅客舒适度，动车组列车全系标配空调系统，可自动将车厢温度控制在设定范围内。动车组空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度＞设置温度时，空调就会制冷，当大答车厢内温度＜设置温度时，空调停止制冷。在实际运行中可能会因为车门开启出现短暂温度偏差。当动车到站，车门打开旅客上来之后，车厢温度会短时升高。
六、新一轮冷空气来袭,高铁列车也开始供暖,列车上是如何恒温的?
取暖系统为列车空调系统，全年运行。用于通风、维持气压和调节温度。动车组列车的空调出风口大部分设置在车厢顶壁或侧壁，位于车窗上缘的出风口处，风量可手动调节。为了给乘客提供更舒适的乘坐体验，动车组空调系统采用橡胶减震器、阻尼涂层和帆布或人造革制成的软风道，具有良好的降噪效果。
动车组车厢之所以能保持恒温，是因为列车空调系统具有自动温度调节功能。不同位置的传感器采集车厢内外的温度并送风，通过科学计算得到车厢的实时温度。空调系统的变频装置将实时温度与设定温度进行比较。当实时温度低于设定温度时，空调加热；当实时温度高于设定温度时，空调将冷却。因此，室内温度在冬季可保持在型租脊20℃左右，夏季可保持在26℃左右。该隔间可全年保持在人体的适当温度。
空调系统的温度调节功能非常智能。即使在夏季，当列车通过长降雨路段或型激山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“加热”模式，以维持车体和车厢的温度。当动车组列车运行时间较长，沿线卜渗温差较大时，空调系统在“制冷”和“采暖”之间切换是很常见的。
此外，驾驶室温度可以手动调节。当系统发生故障或乘客反映温度不及时时，车载机械师可在手动模式下调整温度，以最大程度保证乘客的乘坐舒适性。空调系统运行时，客室外的新鲜空气进入新鲜空气入口后，灰尘首先通过滤网过滤，然后通过通风机送入客室。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强了动车组列车空调滤网和通风装置的清洗消毒工作，增加了消毒频率。当列车在动车段进行二级检修时，每列车更换整列车空调滤网。以crh380a动车组为例，动车组技工需要一次性更换96个不同尺寸的滤网。对顶侧同时送风的动车组列车，优化调整了空调送风控制策略，增加了顶送风比例，有效降低了疫情传播风险。
七、高铁空调出风口怎么调节空调太冷怎么办
乘坐高铁或者动车时，列车上空调出风大小是可以调节的，但空调温度乘客不能自行调节。如果觉得冷，可以多备一件衣服。高铁上的空调系统其实非常智能，并且一年四季都处于工作当团则中，除了调节温度，还有通风换气、维持气压等功能。
高铁空调出风口在哪
动车组列车空调出风口大多设置在车厢顶部或侧壁，位于车窗上沿的出风口，可以手动调节风量大小。
为给旅客提供更舒适的乘坐体验，动车组空调系统采用了胶减震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的软风道等，具有良好的降噪效果。
高铁空调温度如何调节
动车组车厢能保持恒温是因为列车空调系统具有自动调温功能，不同位置的传感器采集车厢内外和送风温度值，经过科学计算得到车厢实时温度。空调系统的变频装置将实时温度与设置温度进行比较。
当实时温度低于设置温度时，空调制热。
当实时温度高于设置温度时，空调制冷。
启冲因此，冬季时车厢温度能始终保持在20°C左右，夏季保持在26°C左右，一年四季车厢内都能维持在人体适宜温度。
空调系统温度调节功能十分智能，即使在夏季当列车通过长大降雨区间或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“制热”模式，维持车体和车厢温度。
当动车组列车运行线路长，沿线温度差异大时，空调系统在“制冷”“制热”间切换更是十分常见。
此外，车厢温度还可以手动调节，当系统故障或旅客反映温度不适时，随车机械悄或歼师可用手动模式调节温度，最大限度保证旅客乘坐舒适性。
如何保证封闭的高铁车厢空气洁净
空调系统运转时，车厢外的新鲜空气进入新风入口后，首先要经过滤网进行灰尘过滤，再由通风机送入车厢内。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强动车组列车，空调滤网和通风换气装置的清洁消毒，增加消毒频次。
当列车在动车段接受II级修作业时，做到趟趟更换全列车空调滤网，以一列CRH380A型动车组为例，动车机械师需要一次性更换96块各种尺寸的滤网。
针对顶部、侧向同时送风的动车组列车，他们优化调整空调供风控制策略提高顶部送风量比例有效降低疫情传播风险。
天气渐冷，铁路人会用最温馨的服务温暖您的旅途。
来源: 中国铁路
到此，以上就是小编对于动车空调的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车空调的7点解答对大家有用。
