本篇文章给大家谈谈螺杆制冷机图解，以及螺杆制冷机工作原理图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、螺杆式冷水机组制冷原理？
- 2、【制冷压缩机的工作原理及结构】 螺杆式制冷机工作原理
- 3、螺杆空压机原理及结构图
- 4、螺杆式冷水机工作原理是什么？
- 5、空调压缩机工作原理图解
- 6、螺杆制冷压缩机工作原理和结构图
螺杆式冷水机组制冷原理？
机组开始工作时，压缩机将蒸发器里的低温低压制冷剂吸入气缸，经过压缩机的工作，制冷剂蒸气被压缩成为高温高压气体，经过排气管道进入冷凝器内。高温高压的制冷剂气体在冷凝器内与冷却水进行热交换，把热量传递给冷却水带走，而制冷剂气体则凝结为高压液体。
从冷凝器出来的高压液体经热力膨胀阀节流降压后进入蒸发器，低压液体制冷剂吸收冷冻水的热量而汽化，使冷冻水降温冷却，成为所需要的低温用水。汽化后的制冷剂气体重新被压缩机吸入进行压缩，排入冷凝器，这样周而复始，不断循环，从而实现对冷冻水的冷却。
螺杆式制冷机特点
1、占地少：蒸发器、冷凝器已紧凑地组成一整体，不再另外占用面积，再加上机组简单而不需较大检修空间，因此可大大缩小机房差蔽庆的占地面积。
2、基础简单：由于螺杆制冷机振动很小，因而基础简单可以将机房靠近用冷地点，亦可在各层楼放置，这在高层建筑空调系统里虚握，可大大降低泵的扬程，减少安装与运行费用。
3、安装调试方便、运行维修费用低：由于是整体机组一次安装，接水接电即成，减少了安装调试工作量，且操作简单、安全，与往复式相比较，其调节灵活，易损件少，使维修费用降低。
4、适合于制成热泵机组：由于热泵运行工况的压力比较大，这样采用螺杆式制冷机组就比较合适。而且，螺并凳杆式压缩机气温度低，冷凝器结垢情况比活塞式低得多，有助于保持较高的传热效率与运转稳定性。
【制冷压缩机的工作原理及结构】 螺杆式制冷机工作原理
制冷压缩机的工作原理及结构
第一节 螺杆式制冷压缩机的工作原理
1、螺杆式制冷压缩机的特点
与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；
b.转速高，单机制冷量大；
c.易损件少，使用维护方便；
d.运转平稳，振动小；
e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；
f.
g.对湿行程不敏感；
h.
制冷量可以在10%～
100%之间无级调节；
i.操作方便，便于实现自动控制；
j.体积小，便于实现机组化。
缺点：
转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。
2、螺杆式制冷压缩机工作原理
双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位臵）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。
3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系
螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结余嫌橡束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。
内容积比：Vi=VS/Vd
VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积
内压力比：Za = Pd / P0
Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力
可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。
外压力比：Zy = Py / P0
Py—排气背压力，或者说冷凝压力
外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。
当压缩机内压比小于外压比时（内容积比小），压缩终了压力小于冷凝压力，气体进入排气口后不能排出压缩机，会受到下一个齿槽排出的气体继续压缩（等容压缩），直到压力达到冷凝压力时，才会排出排气口，进入排气管路；当压缩机内压比大于外压比时（内容积比大）， 压缩终了压力大于冷凝压力，气体进入排气口后压力迅速降低至冷凝压力（等容膨胀）
。不论是等容压缩还是等容膨胀，都会使压缩机功耗增加。
因为一台压缩机的竖旁内压比一般都是固定的，而工况的变化会导致内、外压比不一致。所以在选用压缩机时，应选用内压比与使用工况对应的外压比相同或接近的，才能获得节能。
常用的调节内压比的办法有：
更换具有不同开口位臵的滑阀（滑阀上开有径向排气口），通过改变排气口位臵来改变内压比；
采用具有可以调节内容积比的压缩机（可调内容积比螺杆压缩机）。
第二节 螺杆式压缩机的结构
螺杆制冷压缩机一般可分为机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件和联轴器部件。
1)机体部件
机体部件主要是由机体、吸气端座、吸气端盖机体：气口。机体下部有一部分缸壁被镗掉用于放臵滑阀。要使压缩机压缩气体的效率高，就要求机体孔与转子之间的间隙必须严格保证。滑阀端部与机体的配合要严密，组装时需经钳工研合。
吸气端座：吸气端座上部设有轴向吸气孔口，气体进入压缩机的通道。吸气端座有三个呈三
角形排列的孔，上部两个是安装主轴承的，下面一个是滑阀油活塞的工作油缸。安装主动转子主轴承孔口外侧安装平衡活塞套。
排气端座：排气端座下部的孔口是气体压缩终了的轴向排气口。排气端座上主轴承孔的外侧安装止推轴承，用轴承压盖将止推轴承外圈压在排气端座上。
吸气端座、机体、排气端座的相对位臵是三体找正后靠它们之间的定位销来确定。即使是同一型号机器的各部件也不能随意搭配。机体部件中的各零件的端面相互是严密贴合的，通过橡胶圈或厌氧胶密封。吸、排气端座主轴承孔及机体孔之间同心是保证转子能正常工作的重要条件。
2)转子部件
转子部件由主动者拦转子（一般为阳转子）、从动转子（一般为阴转子）、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。 阴、阳转子是螺杆压缩机中最核心的零件。转子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后还必须做动平衡试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。 主轴承一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是支撑转子、承担径向力。主轴承内表面衬有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。更换新轴承时要采取“刮花”处理。 止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承，而且是经过游隙测定
后相反方向安装。止推轴承是克服转子工作时产生的轴向力（排气端压向吸气端），并保持转子端面与吸、排气端座保持一定的间隙。转子排气端面与排气端座的间隙是靠调整垫的厚度来调整的。如果测量排气端间隙大，则磨薄调整垫；如果测量排气端间隙小，则更换调整垫或增加一个调整垫。止推轴承的内圈是通过圆螺母及防松垫片（俗称王八垫）固定在转子上，外圈是通过轴承压
盖压紧在排气端座上。装配轴承压盖时要注意用力均匀，并随时盘动转子检查是否盘车过紧。
把紧轴承压盖后，要测量转子的轴向和径向的串动量。此时，转子的轴向串动量应为0，径向串动量应小于0.005mm。
平衡活塞通过螺栓（或键）固定在主动转子上吸气侧的一端、在平衡活塞套中随转子一同旋转，承受油压来平衡一部分轴向力，作用是延长止推轴承的使用寿命。平衡活塞及平衡活塞套磨损严重时必须更换。
3)滑阀部件
滑阀部件主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O”型圈和密封环等零件组成。螺杆制冷压缩机最常用的能量调节方法就是在两个转子之间设臵一个可以轴向移动的滑阀，即滑阀能量调节方法。如图2-14所示，滑阀位臵改变，与滑阀固定端脱离，打开一条与吸气腔相通的通道，基元容积中的气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，相当于改变了转子的有效工作长度。滑阀位臵不同，旁通气体的量也不同，滑阀的连续移动，能量可以在10%～100%
之间无级调节。滑阀位臵的改变，也改变了径向排气口的位臵，使原本设计好的内压比发生改变，压缩比减小，使功耗的变化与冷量的变化不成比例，效率降低。滑阀的运动是靠油活塞运动带动的。控制系统相连。螺杆制冷压缩机能量调节控制原理见图2-15。
4)轴封部件
对于开启式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄漏或空气渗漏入系统，必须在轴的伸出部位及机体之间设臵轴封装臵。
如图2-16所示的弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座、压环和“O”型密封圈组成。其中动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起并随主动转子旋转而旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定。弹簧提供给动、静环之间合适的压力。因此，安装轴封时要调整弹簧的弹力。胶圈是防止气体轴向泄漏，动、静环的贴合面是防止气体径向泄漏。螺杆压缩机的转速很高，动、静环表面的摩擦及发热量都很大。为了润滑动、静环之间的密封面、减少渗漏并带走热量，轴封室内充满润滑油，通过油泵把油不断地输送到轴封。因为主动转子轴伸出端处在排气侧，所以轴封工作位臵所处压力为压缩机的排气压力，为保证轴封的正常工作，要求油压比排气压高0.15~0.3MPa 。
在轴封的前端，一般装有油封，其作用是保证轴封室内充满润滑油。 注意事项：对于氟利昂压缩机，“O”型圈应使用耐氟橡胶；轴封少量渗漏是允许的；润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。
5)联轴器部件
螺杆压缩机的联轴器有橡胶柱销式和挠性（膜片式）联轴器两种。 橡胶柱销式联轴器由两个半联轴节、飞轮、传动芯子以及螺钉等组成。这种联轴器的橡胶传动芯容易磨损，磨损后会导致机器运动不平稳，对转子、轴承、轴封都会产生不良影响。目前逐渐被挠性联轴器取代。 挠性联轴器是由两半联轴节、接筒、传动垫片以及螺钉等组成。这种联轴器的两个半联轴节是经过动平衡试验的，安装时相对位臵是固定的。
联轴器是将电动机的动力传递到压缩机主动转子的重要部件。由于螺杆压缩机的转速较高，
对联轴器的安装精度（同轴度）要求也较高。联轴器安装不当，不但会引起机器运转不平稳、
噪声增高，而且对转子、主轴承、止推轴承和轴封会产生异常损伤。 对于新运行的机组，因为油分或机架的应力变化，会使压缩机、电机的同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除方可连续运转。
第三节 螺杆式制冷压缩机组与循环系统
1、螺杆制冷压缩机组
螺杆压缩机工作时要不断向工作腔喷入润滑油，起着润滑、冷却、密封和消声作用，以及润滑主轴承、止推轴承、轴封的润滑油，推动油活塞、平衡活塞的压力油，这些油最后和高压气体混合着排出压缩机。这些油必须分离出来，经过冷却、过滤、加压后循环使用。为防止制
冷系统中的杂质随吸气进入压缩机对转子、机体造成磨损，必须设臵吸气过滤器。 ①吸气过滤器
吸气过滤器主要由壳体和金属过滤网等组成。壳体上安装吸气温度计、压力表和加油阀。加油阀是机组运行时加油的部位。 注意事项：
拆卸端盖时防止被弹簧弹出伤人；安装时应注意过滤网一端的胶圈是完好的，如破损或变形应更换。
可以通过更换干燥过滤器滤去水分，也可以通过吸气过滤器过滤水分。如何判断和操作
②油分离器
螺杆压缩机组的油分离器主要有立式和卧式两种，并且以填料式为主。我公司目前普遍采用卧式二级油分、三种分油方式，分油效率高，可达10PPm。油分离器并且也是压缩机、电机的基础，使机组结构紧凑。油分内部分隔成三个腔，靠压缩机一侧桶体是保持油位的，其外部壳体上有两个上下布臵的视油镜，是监视油位高度（自动机组有油位控制器）。靠电机一侧的桶体是安装二次油分高效分油滤芯的，其外侧也有一个视油镜，根据油位判断是否采取回油措施。 注意事项：
油位控制：两个视油镜之间；分油滤芯前后部分筒内的回油操作油加热器的作用；
分油滤芯如果污染严重，会增加排气阻力，耗功增加，效率降低，应当更换；因为油分长度较长，受温度、振动的影响
会产生应力变形，使电机和压缩机的同轴度改变，压缩机初期运行时应随时调整同轴度。具体间隔时间由前次找正时测得的偏差植决定。 ③油冷却器
油分分离出来的润滑油因为吸收摩擦热及气体的热量而使温度升高（接近排气温度）。润滑油正常使用温度是30～60℃，油温过高粘度降低，会使密封作用减弱，内泄漏增加，降低压缩机的效率，所以润滑油必须经过冷却才能循环使用。油冷却器就是起冷却油的作用。 一般油冷却器采用水冷却方式。油走壳程，水走管程，清洗水路方便。优点是系统简单，油
温可以降低至比较低的温度（根据水温而定）；缺点是水侧管路易腐蚀。
工质冷却。油走管程，工质走壳程。优点是油冷不易腐蚀，操作维护简单；节省一套水路系统，适用于水质差或供水困难的场合；油温比较稳定。缺点是油温的最低温度受冷凝温度控制，系统需增加辅助贮液器或氨泵。辅助贮液器出液口与油冷之间至少要有1米以上的高度差。
④粗油过滤器
为保护油泵的正常工作，在润滑油进入油泵之前通过粗油过滤器滤去杂质。过滤器由壳体和金属滤网组成，壳体上设有加油阀，初次加油都是通过此阀。加油可以通过系统抽真空加油，也可以通过油泵加油。对于初次运转的机器，初运转后要检查粗油过滤器的清洁度，并根据系统清洁度定期拆检过滤网。可使用汽油或煤油清洗过滤网，并用干
燥空气吹干净后继续使用。
⑤油泵
油泵在压缩机组中的作用是增加油压。常采用齿轮泵或转子泵。开机前要先检查油泵旋转方向。油泵齿轮或转子磨损严重会导致油压不足，必须检修或更换；油泵轴封漏油也必须检修或更换。 ⑥精油过滤器
精油过滤器也是由壳体和过滤网组成，装配在油泵之后、油分配器之前，过滤油中的细小颗粒，保护压缩机转子及轴封。为了能滤去细微的金属磨屑，在过滤网内装有永磁铁。
精油过滤器的过滤网比较细密，容易受到污染而使阻力增大。当油流经精油过滤器的压力降超过0.05～0.1Mpa时，就要对精滤器进行清洗或更换。机组设有精滤器前后压差保护，设定值为0.1Mpa。 ⑦油压调节阀
油压调节阀的作用是调节压缩机的喷油压力。如果进入压缩机的油压过高，会使喷油量过大，既影响压缩机的吸气量，又增加压缩机的耗功，还会增加轴封漏油的可能性；油压过低，会使喷油量过小，使润滑油的作用减弱。一般要求精油过滤器后的油压即喷油压力要比排气压力高0.15～0.3Mpa（可调内容积比压缩机除外）。
油压调节阀位一般于油泵进、出油管之间，一般是弹簧式的。当油泵出口压力高于油压调节阀设定值时，自动顶开调节阀的阀头，使一部分油流回进油管或油分，使油压降低。通常在刚开油泵或油温比较低时，油压会比较高，达到0.4~0.6MPa，此时不须要调整油压调节阀
的设定值。机器运转正常后，根据需要将油压调整到合适值。 ⑧止回阀
止回阀又称止逆阀或单向阀。因为螺杆压缩机没有例似于活塞压缩机中的吸、排气阀片可以自动隔开高低压气腔，当压缩机突然停机而又没有来得及关闭吸排气截止阀，制冷剂气体就会从高压侧流向低压侧，同时压缩机转子也会在气流的作用下出现倒转现象。螺杆压缩机倒转会产生很多恶劣的影响：转子会产生严重的磨损；低压侧（蒸发器）压力升高，温度上升；压缩机中的润滑油会随气流大量流向低压侧，会使机组油量不足，影响蒸发器换热，或再次开机出现液击现象。 螺杆压缩机在吸气截止阀与机体吸气口之间、油分出口与排气截止阀之间设有吸气单向阀和排气单向阀，用以防止制冷剂气体反方向流动。
不能把单向阀做为截止阀使用。吸、排气止
螺杆空压机原理及结构图
特性螺杆式制冷压缩机作为旋转式制冷压缩机的一种，兼具活塞式和动力式(速度式)的特点。1)与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有速度高、重量轻、体积小、占地面积小、排气脉动低等一系列优点。2)螺杆式制冷压缩机无往复质量惯性力，动平衡好，运行平稳，底座振动小，基础小。3)螺杆式制冷压缩机结构简单，零部件少，无气阀、活塞环等易损件，其转子、轴承等主要摩擦部件强度和耐磨性高，润滑条件好，因此加工量少，材料消耗低，运转周期长，使用可靠，维护简单，有利于实现运转自动化。4)与转速压缩机相比，螺杆压缩机具有强制输气的特点，即排量几乎不受排气压力的影响，在排量较小时不会出现喘振现象，螺杆压缩机在较宽的工况范围内仍能保持较高的效率。5)采用滑阀调节，可实现能量的无级调节。6)螺杆式压缩机对进液不敏感，可以通过喷油冷却。所以在相同压比下，排气温度远低于活塞，所以单级压比高。7)没有余隙容积，所以容积效率高。2工作原理1.吸入过程:螺旋式进气口的设计必须使压缩室能够充分吸入空气。而螺杆式空气压缩机没有进排气阀，进气量只靠一个调节阀的开闭来调节。当转子旋转时，主转子和副转子的齿槽空间在转到进气端壁的开口处的空间最大。此时，转子的齿槽空间与进气口处的自由空气连通。因为在排气期间齿槽中的所有空气都被排出，所以在排气结束时齿槽空间处于真空中。螺杆式空气压缩机的维护提醒，当空气充满整个沟壑时，转子的进气侧端面背离机壳的进气口，沟壑之间的空气被密封。2.密封和输送过程:在主转子和辅助转子的吸入结束时，主转子和辅助转子的齿顶用外壳密封。此时空气被密封在齿槽内，不再流出，即【密封过程】。两转子继续转动，其齿顶和齿槽在吸气端重合，重合面逐渐向排气端移动。3.压缩和燃油喷射过程:在输送过程中，啮合面逐渐向排气口移动，即啮合面与排气口之间的间隙逐渐减小，间隙中的气体逐渐被压缩，压力增大，称为【压缩过程】。在压缩的同时，由于压力差，润滑油也被喷入压缩室内，并与室内气体混合。4.排气过程:当螺杆式空气压缩机转子的啮合端面在维修时转向与机壳的排气口相通时，(此时压缩气体团顷的压力最高)，压缩气体开始排出，直到齿顶与齿槽的啮合面移动到排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口之间的齿槽间距为零，即排气过程完成。与此同时，转子啮合面与机壳入口之间的齿槽长度达到最长，吸入过程再次进行。分类螺杆式压缩机分为开放式、半封闭式和全封闭式。1、全封闭:机体采用优质低孔隙率铸铁燃型制造，热变形小。机体采用带排气道的双壁结构，强度高，降噪效果好。机体内外力基本平衡，不存在开放或半封闭高压的风险。外壳采用钢制，强度高，外形美观，重量轻。采用立式结构，压缩机占地面积小，有利于皮或猜多台冷水机组的布置；下轴承浸入油箱中，轴承润滑良好；转子轴向力比半封闭式和开放式减少50%(电机轴在排气侧的平衡作用)；无水平电机悬臂风险，可靠性高；避免了螺杆转子、滑阀和电机转子自重对匹配精度的影响，提高了可靠性。良好的工艺性。无油泵螺杆的立式设计，使压缩机运行或停机不缺油。下轴承完全浸没在油箱中，上轴承采用差压供油；对系统压差要求低，在紧急情况下，轴承润滑保护功能可以避免轴承缺油润滑，有利于过渡季节机组的启动。缺点:采用排气冷却，电机在排气口，容易导致电机线圈烧毁；另外，故障不能及时排除。2.半封闭螺杆式压缩机工作温度低、寿命长的液体喷雾冷却电机；开放式压缩机使用空气冷却电机，工作温度高，影响电机寿命，机房工作环境差；当用废气冷却电机时，电机的工作温度很高，电机的寿命很短。一般外油量大，但效率很高；内置的油和压缩机结合在一起，体积小，所以效果比较差。二次油的分油效果可达99.999%，可保证压缩机在各种工况下的良好润滑。而柱塞式半封闭螺杆压缩机通过齿轮传动来提高转速，转速高(18转左右)，磨损大，可靠性差。3.开式螺杆压缩机开放式单元的优点是:1)压缩机与电机分离，使压缩机的应用范围更广；2)同一台压缩机可用于不同的制冷剂。除了卤代烃制冷剂，通过改变某些部件的材料，氨也可以用作制冷剂。3)根据制冷剂和工作条件的不同，可以使用不同容量的电机。开放式装置的主要缺点是:1)轴封容易泄漏，这也是用户经常维护的对象；2)匹配的电机高速旋转，气流噪音大，压缩机本身噪音也大，影响环境；3)需要配置单独的油分离器、油冷却器等复杂的油系统部件，使得机组体积庞大，使用维护不便。
螺杆式冷水机工作原理是什么？
很高兴回答你的问题：
一、螺杆式冷水机工作原理
螺杆式冷水机因其关键部件-压缩机采用宏腊螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由由蒸发器出来的状态为的气体冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程。也是螺杆式冷水机的主败绝宴要工作原理。
二、螺杆式冷水机选用要点
1. 螺杆式冷水机组的主要控制参数为制冷性能系数，额定制冷量，输入功率以及制冷剂类型等。
2. 冷水机组的选用应根据冷负荷及用途来考虑。对于低负荷运转工况时间较长的制冷系统，宜选用多机头活塞式压缩机组或螺杆式压缩机组，便于调节和节能。
3. 选用冷水机组时，优先考虑性能系数值较高的机组。根据资料统计，一般冷水机组全年在100% 负荷下运行时间约占总运行时间的1/4 以下。总运行时间内100%、75%、50%、25% 负荷的运行时间比例大致为2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此，在选用冷水机组时应优先考虑效率曲线比较平坦的机型。同时，在设计选用时应考虑冷水机组负荷的调节范围。多机头螺杆式冷水机组部分负荷性能优良，可根据实际情况选用。
4. 选用冷水机组时，应注意名义工况的条件。冷水机组的实际产冷量与下列因素有关：
a) 冷水出水温度和流量；
b) 冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。
5. 选用冷水机察银组时，应注意该型号机组的正常工作范围，主要是主电机的电流限值是名义工况下的轴功率的电流值。
6. 在设计选用中应注意：在名义工况流量下，冷水的出口温度不应超过15℃，风冷机组室外干球温度不应超过43℃。若必须超过上述范围时，应了解压缩机的适用范围是否允许，所配主电机的功率是否足够。
谢谢！
空调压缩机工作原理图解
压缩机工作原理：
从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷哗敬剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩-冷凝（放热）-膨胀-蒸发（吸热）的制冷循环。
压缩机的种类：
1、活塞压缩机活塞式压编机的工作是气缸、气调和在气复中作往复运动的活塞所构成的工作客积不断变化来完。
2、螺杆压缩机螺杆压缩机是一种工作容积作回转薯宴运动的容积式气体压缩机械。
3、离心压缩机离心压缩机也叫“涡烨压缩机”，为多级式，能使气体获得较高压强，处理量较大，效率较高。
压缩机的主要作用是电动机作为动力，带动压缩机转动，使得推动活塞在汽缸内数芦银往复运动，从而推动制冷剂在系统中流动。其工作过程就是吸气，压缩，排气，膨胀的循环过程。
压缩机是一种将低压气体，提升为高压气体的从动流体机械，是制冷系统的心脏。它应用极为广泛。
螺杆制冷压缩机工作原理和结构图
螺杆式压缩机是一种新型的压缩机，主要由转子、机体、吸气和排气端座、滑阀、主轴承、推力轴承、轴封、平衡活塞等构成，如图 4-17所示。壳体就是压缩机的汽缸体与底座，内壁的断面呈横8字形，水平配置按一定传动比反向旋转的螺旋弯樱形转子；一个为凸齿，称阳转子；另一个为齿槽，称阴转禅闹带子。外部铸有冷却水套或散热片，在汽缸的前后端盖上设有吸气、排气管和吸气、排气口。在底部设有排气量和卸载用的滑阀机构。在滑阀上还设有向汽缸喷油用的喷油贺芦孔。
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图4-17 螺杆式压缩机结构
1.平衡活塞 2.吸气端座 3.阴转子 4.机体 5.阳转子6.主轴承 7.排气端盖 8.推力轴承 9.轴封10.滑阀
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