今天给各位分享空调发动机的知识，其中也会对空调发动机制热是哪个进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车开空调后发动机抖动是什么原因
汽车一开空调就抖动的最常见的原因就是节气门脏了，从而影响到了发动机。如果此时再开空调，则会使发动机怠速加重，会出现方向盘抖动现象。因此，只要清洗节气门就可以避免这种情况的发生。
汽车一开空调就抖动的最常见原因就是节气门脏了，从而影响到了发动机。如果此时再开空调，则会使发动机怠速加重，会出现方向盘抖动现象。因此，只要清洗节气门就可以避免这种情况的发生。
空调工作后压缩机也会随着工作，而压缩机是又发动机带动的，因此压缩机会增加发动机的负荷，而增加负荷则意味着增加节气门开度，进气量增加。在没有开启空调的时候，压缩机没有工作，节气门保持正常开度，节气门上的脏堵的效果没有被放大。而开启空调后，发动机负荷一下子增加，节气门开度扩大，此时脏污的缺点被放大，节气门开启卡滞或没能开启到合适位置，导致进气量受阻，从而会降低发动机的动力，最后就演变成了发动机抖动。
在怠速状态开空调抖动，则是因为怠速是发动机不带其它负载保持相对最低速运转的状态，打开空调增加了负载，发动机负荷传感器获取负载增加的信号后把它传给发动机电脑，发动机电脑输出指令增加发动机转速来带动所加的负载。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
开空调发动机严重抖动 到底怎么回事
导致汽车一开空调发动机就抖动的最常见原因就是节气门脏了，从而影响到了发动机，假如此时再开空调，则会使发动机怠速加重，会出现方向盘抖动现象。
发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收。
导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓。
扩展资料：
如果发动机排量比较大，压缩机对其影响会小一点，也就感觉不到有多大的抖动了，行驶起来后更是影响很小，甚至驾驶员感觉不到。因为排量大功率大，压缩机消耗的发动机功率占比很小，整体的影响就很小。
不过除了与发动机功率大小有关外，也与压缩机的种类有关。变排量压缩机到了后期，车内温度达到预设值之后，就不会全负荷工作了，压缩机的排量会变小，也就是功率会变小，对发动机的影响就会变小，因此变排量压缩机也会更省油。
美的空调发动机是哪产的
芜湖。
1、美的集团在国内市场的空调发动机已经全部由芜湖生产基地供应。
2、美的芜湖公司在集团内部的地位进一步得到提升。近日，美的集团决定在芜湖追加投资1.5亿元，使芜湖基地的产能进一步扩容。
空调工作异常与发动机的关系
; 导读：整理了空调工作异常与发动机的关系的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
我们常说，联系是普遍的，发动机和空调系统作为汽车上的两大重要系统，它们之间又有怎样的联系呢？本文以维修人员实际工作过程中遇到的故障为例，介绍由于发动机温度过高导致的空调系统工作异常故障，根据具体故障简析其产生的原因以及排除方法，帮助我们更好地了解检修过程。
【案例一】
一辆2005年产北京现代伊兰特1.6L轿车，行驶里程11万km。据用户反映，车辆在高速公路上行驶中突然熄火，再起动时起动机可以正常运转，但就是不着车。
【检查分析】
通过与用户9沟通，得知车辆熄火之前曾连续多次出现空调出风口出热风的情况，最后就一直吹热风。车辆加速无力且发动机有异响，没过多久就熄火了。用户反映冷却液温度表当时位于中间位置，没有到达红线。 车辆拖进站后，打开发动机舱盖就可以闻到一股糊味，并发现散热器上有一层粉末状物体。仔细检查发现散热器的上盖板有一条小裂缝，散热器破了。
准备测量发动机气缸压力，拆下火花塞发现第二缸和第三缸的火花塞上有很多水迹，压力检测气缸压力不到200kPa，又发现气缸盖由于高温已经严重变形。那么为什么在发动机高温之前，也就是散热器破裂后没有症状表现出来，直至发动机熄火才被发现呢？冷却液温度表为什么到熄火后显示的温度指示都不是很高呢？
经过分析，得出以下结论：散热器破裂后，冷却液开始泄漏，到发动机的温度升高以致超过正常的工作温度，缸盖高温变形需要一个过程，其实在这个过程中已经有了很明显故障现象，即用户反映的空调出风口出热风的现象，其实不是出风口出热风，而是空调压缩机因为发动机的高温停止了工作，风口吹出的风是自然风，或者是发动机热辐射的热气。
那么，为什么冷却液温度表没有指示到红线呢？发动机缺少冷却液后温度会很快上升，发动机控制单元切断空调压缩机，这说明发动机控制单元已经得到了冷却液温度传感器的高温信号，那水温表应该也指示高温。维修人员分析，用户在高速驾驶中没有留意发动机高温，直到熄火后，发动机的冷却液在高温高压下漏光了，冷却液温度传感器仅靠冷却系统中的蒸气不可能准确地传递发动机的温度，所以车辆熄火后用户看到的水温指示是个假象。
【故障排除】
更换损坏的缸盖等部件后，发动机可以顺利着车，空调系统也恢复了正常。 ！
【案例二】
一辆2006年产北京现代途胜2.7LSUV，行驶里程7万多km，配置全自动空调。据用户反映，该车行驶中开空调，出风口一会儿吹热风一会儿吹冷风，没有特定的规律。此故障有时一天出现几次，有时又不出现。
【检查分析】
该车因为此故障进行了多次维修，充注过2次冷媒，更换过蒸发器温度传感器，与其他车辆调换过空调控制单元，但故障始终无法解决。对于用户的描述，维修人员认为有一点可能不准确，就是出风口不会吹出热风，用户描述的应该是空调压缩机停止工作后出风口吹出的自然风。还有一种可能，就是风速设置的挡位过低，蒸发器表面温度传感器测得表面温度达到了最低温度后，空调压缩机正常停机。
对于维修人员的初步分析，用户表示空调不工作时与正常的空调停机不同，那么就是空调压缩机在行驶中存在间歇停机的故障。在怠速状态按下A/C开关，风速调节到最大挡位，用压力表检测空调系统低压为280kPa，高压约1700kPa，基本符合规定的压力。空调系统无故障码存储，原地怠速时空调系统工作正常。
进行路试，将温度设置在最低温度17.5°C，风速设置在高速挡，路试约1h故障也没有出现。维修人员再次让用户回忆故障出现时的情况，看还有没有其他的症状可以提供线索，用户想了一会儿后告知，空调出风口没有冷气吹出时，感觉冷却液温度表的指示有点高，但并没有达到红色区域，因为每次持续的时间不是很长，所以也就没有太在意。
听用户这样说，维修思路似乎有眉目了，高速行驶中的空调间歇不工作很可能与发动机温度偏高有关。 于是检查发动机的冷却系统，冷却液充足，冷却风扇随着发动机水温的上升和下降而运转和停止，检查并没有发现异常。根据以往的经验，判断节温器出问题的可能性较高，因为节温器如果不按照设计的温度及时打开，发动机的冷却系统将无法及时大循环，发动机就很有可能瞬间高温，发动机控制单元就会使空调系统停止工作。当节温器缓慢打开后，冷却液进入大循环，发动机的温度下降到正常范围，空调系统就会恢复工作。
【故障排除】
更换节温器后，对用户跟踪回访，确认空调间歇停机的故障再没有出现。
在维修工作中，大家会经常遇到发动机冷却液温度过高的故障。而发动机的温度过高不仅会通过冷却液温度表或指示灯来显示，有时也会通过其他系统的故障表现出来，例如空调系统不工作或间歇不工作。使用空调时，发动机在高负荷状况下工作，空调压缩机会增加发动机的负荷，冷凝器需要冷却风扇强制散热，所以发动机的温度是空调系统的重要参数之一。
伴随着温度的升高，我们在告别冷空气不久，就要迎来暖风了，似乎炎炎夏日也不远了，您的空调检修过了吗？为空调“承前启后”做好充足的准备了吗啊？如果没有，赶快行动起来吧！
关于空调发动机和空调发动机制热是哪个的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
